- BYD (Trung Quốc) lần đầu tiên lọt vào top 10 công ty ô tô lớn nhất thế giới về doanh số bán hàng, vượt qua Mercedes-Benz và BMW, là dấu hiệu rõ ràng cho thấy xe điện đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô.
- Doanh số toàn cầu của BYD đã tăng 96% so với cùng kỳ, đạt mức 1,25 triệu xe trong nửa đầu năm 2023, đưa BYD lên vị trí thứ 10, sau Suzuki Motor (Nhật Bản), theo giữ liệu của công ty nghiên cứu MarkLines.
- BYD đứng thứ 16 về doanh số vào năm ngoái và thậm chí còn không lọt vào top 20 vào năm 2021.
- BYD đã ngừng sản xuất ô tô xăng vào năm 2022. BYD chiếm được nhiều thị phần hơn bằng cách tập trung vào xe điện và xe plug-in hybrid, mở rộng dòng sản phẩm ở cả phân khúc bình dân và cao cấp.
- BYD đứng đầu về doanh số bán xe điện, xe plug-in hybrid và xe chạy pin nhiên liệu (fuel cell) trên 14 thị trường lớn, bao gồm Trung Quốc và Mỹ, trong nửa đầu năm 2023, theo thống kê của MarkLines. Tesla theo sau ở vị trí thứ hai, Volkswagen thứ ba.
- Đối thủ của Tesla cũng đã có những động thái mạnh mẽ vượt ra ngoài thị trường nội địa rộng lớn của Trung Quốc, với hơn 80,000 xe xuất khẩu trong nửa đầu năm 2023. BYD tăng cường hiện diện ở Thái Lan và các quốc gia Đông Nam Á khác, cũng như ở Nga, nơi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Mỹ và châu Âu đã rút lui sau cuộc chiến giữa Moscow với Ukraine.
- Tại Trung Quốc, xuất khẩu ô tô tăng mạnh trong khi doanh số bán ô tô mới trong nước tăng không đáng kể. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc đã xuất khẩu 2,14 triệu xe trong nửa đầu năm 2023, tăng 76% so với cùng kỳ năm ngoái.
- Kentaro Abe, giám đốc chiến lược và tư vấn kinh doanh của PwC tại Nhật Bản, cho biết các thương hiệu ô tô Trung Quốc “đã thu hẹp khoảng cách với các nhà sản xuất ô tô ở các nền kinh tế tiên tiến”.
- Toyota Motor vẫn dẫn đầu về doanh số bán ô tô toàn cầu trong nửa đầu năm lần thứ tư liên tiếp, với 5,41 triệu xe. Ngoài trừ BYD, phần còn lại của top 9 không thay đổi so với một năm trước.
- Các công ty Trung Quốc khác cũng có những bước tiến trong nửa đầu năm. Zhejiang Geely Group Holding xếp thứ 13, Changan Automobile Group thứ 14 và Chery Automobile thứ 17, cùng với doanh số tăng hai con số.
English vers.:
China’s BYD has joined the world’s 10 biggest car companies by sales for the first time, surpassing Mercedes-Benz Group and BMW in a sign of how electric vehicles are reshaping the auto industry.
BYD’s global new vehicle sales grew 96% on the year to 1.25 million autos in the first half of 2023, putting it in 10th place, behind Japan’s Suzuki Motor, data from research company MarkLines and automakers shows.
The Chinese automaker, which quit making gasoline-powered cars in 2022, ranked 16th in sales last year and did not even make the top 20 in 2021.
BYD has captured more market share by expanding its lineup both at the low and high ends, with a focus on EVs and plug-in hybrids.
The Tesla rival has also made aggressive moves beyond China’s vast domestic market. BYD exported more than 80,000 Chinese-made autos in the first half of 2023. It grew its presence in Thailand and other Southeast Asian nations, as well as in Russia, where Japanese, American and European automakers have withdrawn following Moscow’s war with Ukraine.
Other Chinese companies also made strides in the first half. Zhejiang Geely Group Holding ranked 13th, Changan Automobile Group stood at 14th and Chery Automobile placed 17th, with double-digit gains in sales.
In China, vehicle exports surged while domestic new vehicle sales barely grew. Major Chinese automakers exported 2.14 million vehicles in the first half of 2023, up 76% on the year, according to the China Association of Automobile Manufacturers.
Chinese auto brands “have narrowed the gap with automakers in advanced economies in terms of equipment and functionality,” said Kentaro Abe, director of PwC’s strategy and consulting business in Japan. Chinese exports of EVs and other new energy vehicles are on the rise, Abe added.
BYD ranked first in sales of EVs, plug-in hybrid vehicles and fuel cell vehicles across 14 major markets in the first half of 2023, MarkLines reports. Tesla followed in second place, with the Volkswagen group a distant third. The markets included China, the U.S. and other countries where the bulk of these vehicles are sold.
Toyota Motor group remained the overall global auto sales leader in the first half for a fourth straight year, selling 5.41 million autos. The rest of the top nine was also unchanged from a year earlier.
With the exception of Honda Motor, all top 20 companies increased sales volume from 2022 lows caused by supply chain disruptions and China’s COVID-19 lockdowns. But Japanese and European automakers struggled in China.
Toyota saw a 5% increase in overall sales, the first gain in two years. Japan and Europe contributed to the growth, but sales in China fell 3% to 870,000 vehicles. Fellow Japanese automakers Honda, Nissan Motor, Mazda Motor and Mitsubishi Motors suffered double-digit or greater declines in the Chinese market.
Second-ranked Volkswagen’s overall sales rose 13% to 4.37 million vehicles, but sales in China, which accounts for about 30% of the German group’s total, slipped 1% to 1.45 million.
As big automakers face tough competition from local brands in China, “they need a regional strategy to spread out their risk,” PwC’s Abe said.